2015年1月8日 星期四

捷運月台形式檔案(未完成)

這個文章主要是介紹各站月台形式,有興趣請按下

島式月台
(3號線 小南門站)
通常我們看到的地下車站都是這種月台在中間
然後月台被夾在中間的設計
因為在這種情況下,月台只需設置一個
代表者月台相關設備也只設置一組
不但省錢,而且乘客也比較容易清楚動線,比較不會走錯
但是月台面積不容易擴張,因此需要擴建時會受到限制
尤其是地面車站,出口與月台同層
造成旅客要穿越人行天橋或地下道才能抵達出口(台鐵不少車站須面對這個問題)
因此此形式主要分布在大部分地下或高架車站
1號棕線(大部分是高架車站,因線上道路很窄,島式月台在列車進入後,需要配合月台寬度小轉彎如上圖,1號線上道路大部分無空間,因此不多)
南港展覽館、西湖、大直、松山機場
2號紅線(雖然北端是高架車站,但不像1號線空間不足,故高架皆是島式月台)
淡水、北投、奇岩、唭哩岸、石牌、明德、芝山、士林、劍潭、圓山、民權西路、雙連、
中山、台北車站、台大醫院、中正紀念堂、東門、大安森林公園、大安、信義安和、
台北101/世貿、象山
新北投支線(北投站新北投支線側為側式月台)
新北投
3號綠線(基本上除少數腹地不足車站,皆採用島式月台)
松山、南京三民、台北小巨蛋、南京復興、中山、西門、小南門、中正紀念堂、古亭、台電大樓、公館、萬隆、景美、大坪林、新店
小碧潭支線

4號橘線(重疊區間)(同上)
南勢角、頂溪、古亭、東門、忠孝新生、松江南京、行天宮、中山國小、民權西路、大橋頭
4A號橘線(新莊線)
菜寮、三重、先嗇宮、頭前庄、新莊、輔大、丹鳳、迴龍
4B號橘線(蘆洲線)
三重國小、三和國中、徐匯中學、三民高中、蘆洲
5號藍線
南港展覽館、南港、昆陽、後山埤、永春、市政府、國父紀念館、忠孝敦化、忠孝復興、
忠孝新生、善導寺、台北車站、西門、龍山寺、江子翠、新埔、板橋、亞東醫院、海山、
土城、永寧

側式月台(單線月台、相對式月台、疊式月台{留待下節})
一般標準是如上圖的相對式月台,也有端點站形式的單線月台,其他形式的不分類於此處)
相對式月台 3號線 松江南京站 往松山側
單線月台 小碧潭支線 小碧潭站 往七張側
大部分的側式月台,都是像相對式月台的形式
此式的優點是只有一邊有軌道,通常很容易擴建
而且軌道不用彎,所以在速度有限制的路線很常見
但缺點是月台分開,因此走錯就必須走天橋或地下道回去
很麻煩,北捷一向最注重人權
所以除非逼不得已,月台大多不用此形式
(如果是腹地不足,就得採用側式疊式月台,在下節介紹)
1號棕線(路線因速度限制,轉大彎速度會非常慢,因此路線盡量避開轉彎,進入月台前要不轉彎,就得採用相對式月台形式,因此路線上大都是這種形式)
南港軟體園區、東湖、葫洲、大湖公園、內湖、文德、港墘、劍南路、中山國中、南京復興
、忠孝復興、大安、科技大樓、六張犁、麟光、辛亥、萬芳醫院、萬芳社區、木柵、動物園
2號紅線(僅平面路段用此形式)
紅樹林、竹圍、關渡、忠義、復興崗
新北投支線(單線)
北投
3號綠線
松江南京、北門、七張、新店區公所
小碧潭支線(單線)
七張、小碧潭
4號橘線(本線無相對式月台、疊式月台留待下節)
5號藍線(同上)

側式疊式月台

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